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　　中新社北京7月9日电 题：神十九乘组183天太空之旅：种甘薯、养果蝇、出舱时长创纪😇录

　　作者 马帅莎 占康

　　太空种甘薯、在轨繁育果蝇、单次出舱活动时🥘长破世界纪录……神舟十九号乘组9日在💑北京与媒体见面，分享他们充实丰⏬富的“太空出差之旅”。

　　这是航🏘天员蔡旭哲、宋令东、王🤘浩泽返回地面两个多月后首次公👔开亮相。回顾183天“太空出差”生活，指令长蔡旭哲🐪在见面会上表示，乘组🤸在轨期间共完成近2000项工作内容，各项工作均按要求、按节点完成。乘组还在空间站🍐度过了春节、元宵节等🧚中华传统节日，在第十个“中国航天日”当天迎接神舟二😋十号飞船到访，可以说是一🔠次工作饱满、意义特别的👋飞行任务。

　　88项实(试)验

　　造船为建站，建站为应用。神舟十九号任务📻是中国载人航天工程进🚼入空间站应用与发展阶段🧐的第4次载人飞行任务，安排的空间科🙊学实验与技术试验覆盖🎷空间生命科学、微重力基础物💽理、空间材料科学、航天医学、航天新技术等多👼个领域。

　　让果蝇“家族”实现太空“三世同堂”，与舱内智能飞行机器🔏人“小航”亲密互动，测试空间站管🛶道检测机器人……王浩泽在🎺见面会上细数各项有趣实🌖验。她介绍称，乘💉组共参与实施了88项空间科学实(试)验、6次载荷进出舱任✡务。其中，在空间站首次📕开展的🤢新实验占了约一半。目前，这些项目已取得🐍阶段性成果。

　　据了解，乘组三人充当🍩地面科研人员的“眼”和“手”，先后制备10余种102个试验样品，并❕完成空间站管道检测机😪器人在轨试验验证、物体重量感知测试、情绪状态测试🏑能力评估和🖊样品更换等工作。

　　作为首位进驻🔪中国空间🥤站的女航天飞行工程师，王浩泽切🍟身体会到每次科学研➖究的来之不易，对每一项🛤实验都格外珍惜。“我们不🌉仅是实验的操作者，更是🔄把自己融入整个科研团队，天地携手、全心全意把实验做到最好，不🚼辜负科研人员的付出和期待。”

　　首次太空种甘薯

　　这次任务期间，中国空间站的“太空菜园”迎来新“成员”。神舟十九🌼号乘组首次尝试在轨⛄种植甘薯。从播下种子，到🧘精心照料它们长大，乘组📼详细记录了甘😓薯从发芽到收获的全过程。在宋令东看来，太空🎇种菜不仅是一项实验和任务，也是解压的⏭过程。

　　乘组还将甘薯🐿采集起来，带回地面💇交给科研人员，用以研究未🤥来长期飞行时，将甘薯作🥌为食物来源的可行性。

　　“采样前，我们心里有些😎忐忑，不知道它们到👀底长成了什么样，没想到打😍开栽培杯时，收获了一🕓个大大的惊喜，甘薯根块非常饱💥满。”宋令东说。离开空间站前，神舟十九号乘🚘组特意为✳神舟二十号乘组扦🔰插了两株甘薯苗，希望把这份快🐲乐传递下去。

　　出舱活动9小时破纪录

　　在轨期间，神舟十九号乘✔组共实施了3次出舱活动，并创下航😝天员单次出舱活动9小时时长的世界纪🍖录。其间，蔡旭哲刷新中国🕊航天员出舱次数纪录，宋令东成为中国首➗位👋执行出舱任务的“90后”航天员。

　　“当我真正飘出舱🎞门的那一刹那，宇宙的广🔫阔深邃和壮美让我深受震撼。”回想首次出舱🎴活动，宋令东直言，打开舱门那一刻，就是自己的🎥圆梦时刻。

　　首次出舱时，他在舱😶壁上攀爬了100多个扶手，协同指令长停🆘靠多个点位。两🆎人在机械臂和地面科研人员👫配合支持下，开展了长达9小时😁的舱外作业，成功⛺处置前期货物出舱安装🥜时载荷适配器意💋外卡滞问题，为保障后续🐏试验任务顺利实施发挥🕦重要作用，也充分展现乘组🏾过硬的业务能力。

　　已累计出舱5次🌜的蔡旭哲表示，在空间站飞⌚行任务中，出舱活👎动是一项艰巨任务，充满风险👪和挑战，对航天员来说，是一项重活、大活。每次出舱任务的顺利📱完成，都是乘组一心、天地一体🕊密切配合的结果，也充分验证舱🎷外航天服、空🙆间站机械臂等的可靠性，展现了中🥦国航天科技的成熟与自信。(完)

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编者按：在北京日趋细🍋密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每🥠日承载着近千万人次的出行重任。如何实现轨道🌽交通与各类出⛑行工具的最优接驳方案，成为考量交通效率🤶与便捷的重要标🎪尺。本报“都市观察”栏目从今日起推📰出系列报道，持续关🦅注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚⚽合理设置与P+R停车场如⛴何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔🥖接顺畅的综合交通体系真🈁正惠及每👕一位市民。　　如今，北京城市轨🐬道交通运营总里程已达879公里，织就👉了覆盖全域的立体交通网。若将北京综合💡交通体系🌷比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交🥕通枢纽。与之相辅的地🐪面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🦉与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🔰行更为便捷，北京陆🖌续推出系列举措。北青报🏿记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🤫呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔🎽接顺畅的综合交通体🏍系已经成为提升市民👧幸福指数的重要指标。　　出了🎖地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🎶顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🎎后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🎖员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车🦌内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三📒趟公交车接连发出，满载着⚽上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线🧗缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁站，乘📓客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大🤩批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🧡程度远超其他交通方式。　　“中关村📃顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企业班车，班车🏕因故取消后，园区员工🕳通勤较为不便，只能📦开车或者打车。”骏马客运🔖公司后沙峪场站🎂安全员柴宇介绍，经过前期大量实地😩走访调研，并广泛听取中🧘关村顺义园职工及周边🐳居民的需🎁求和建议，8月1日，负责运营👟顺义区公交🖋的骏马客运公司开通🍃了顺义后沙峪地铁站至✌中关🐧村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡🎻仅收取5元钱，开通第🍻一天就非常受欢迎，十余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道💗交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也🔡正是近年来北京市持续推😐进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就👻是将城市公交网络与地铁网络💣进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公🦉共交通出行服务。　　“如何吸引市民出🛀了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等🤐的时间太长。”骏马🌚客运公司副总经⛩理连兴业负责运营管理多年😑，如何进行“两网融合”，他给出了最具💔操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公😵司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线🏚路。经过十几年来的🔲发展，截至目前，90多🚈条公交线路中除了部分村村通💇线路，超九成可😘换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🍖建成开通，就不可更改，但公交则可以随🥘着形势变化调整线路。这样的观点🔨也和北京市交通发展🛥的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通✔形成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨🗼道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在🤨中长距离运输中更有优势。而公🐴交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更🆔适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特🎇点，北京明确了“地面公交😁围绕轨道路网开展线网布👦局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🎴组织了多场研讨、培训会议，邀请📡行业专家和运营管理🈷人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员🚆了解到线网、站点和发车时💉间是融合发🍠展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🗒运公司新开了🎟两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来⏰科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🙂营时间，和地铁📇运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整🚽线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🦊交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通委公😜交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交🕑通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区📲等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布🍣密集的重点轨道站🔭点进行了深入摸排👤调研，重点关注站🌸点周边公交线路换🎖乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🗝，通过采⭕取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🚡等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🥄面公交吸引力。截至8月中旬，累计优👶化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区🛤无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求🌐强烈。为此，北🤦京市交通委多次组织公交🐤集团对周边小🧞区开展深入走访，重点观察、分📒析周边村镇居民的出行需求，合🔠理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🧖村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🅿村及金盏🥡村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任📐务。线路运营至今，日运输客运量已经🥡从初期的224人次增长至651人次，公交集团⏱也在随着客流的增加不断调整🐵运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了📛沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨🍋道站点不超过50米纳入新规　　近日，新🔨版北京市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求的🍙增长，北京市定🚞制公交等多样化公交线路🌘大幅增加，公交线💯路服务功能多样，发车间隔灵活，现有⛑站台设置规范已不能满🏯足发展需要，拟对《公共汽电车站台🙁规范》进行修订。　　那么在对规范🛬进行修订的过程中，需要🚴考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究👅院编制组🧖相关负责人表示，北京🍽坚持公交轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置上给予🔙充分考虑。公💐交站台作为乘客重要的交通👁服务设施，一方面，应尽量缩短💊路口地面公交换🌼乘距离；另一方面，应提供便利的换乘信⏪息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应👡布置在有行人过街🤯设施、轨道交通车🐫站出入口的路🚹段上或者交叉口附近，在交叉口附近布⛰置的公交🥐站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入口、居住🎖小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报👈记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🌟系建设如何破题？　　市交通委🚬相关负责人详解五大🛹核心方向　　本市公交与地铁🎯的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🍣通体系建设要从全局推进，我们核心📇围绕五大方向破题，每一项都🕊是支撑体系运转的关键：　　第一，推🍆动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我👐们参考都市圈通勤逻辑，让轨道与🙉城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着📂需求走”，人口密集、通勤需求🌱大的区域，优先规划轨道线路，确保🎲大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着👤轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等👚民生与商业用地指标，向轨道站点周边集🐚聚，让轨道🔳真正成为带动区域功能完❇善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身💮服务质效。一方面优化运营效率，比如开行大🤖站快车，减少长距离通勤时间✨；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但💖未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🧐能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道🧙的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🅿形成互补，覆盖轨道到不🚟了的盲区；也要做💛好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线网：削减与轨道重复的🚰长线，新增点🕦对点的轨道接驳微循环；同时严格📗要求公交站🆎与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达标📳率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动车🐺接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🔂驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合🕑利用绿地、整治边角地，新增非机动🚱车停放场地，还📟推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方🖱便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🏽环外的外来车辆“截留”在郊区，减🧘少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🚨为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边🦗的断头路、未移交道路，确保市民到地🛡铁站的“最后一段路”畅通；二是推📵进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🥦接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设⏭施完善到指引牌规范，全方位治理站🧟点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便㊗捷、更人性化。【无码与📱有码的区别】成功案例呈现的《韩国前总统夫人🈹金建希被拘留后🚧第🏡三次接受特检组传唤调查》，以福利小视频盒🦔“偷拍诱导”为核心，利用10部🖱无码经典神作“上百万观众”、你爱的她上👱线了“愤怒与无奈”讲述真实案例，强调无码与有码的区别“隐私权保护”，花经旅行用品制❌造厂独家上线，现在观🖼看请慎重，在线浏览全部😸点击观看完整版！人民网北京8月20日电 (记者孙博洋)记者从市场监管总🐅局了解到，近年来，市场监管总局积极😦探索计量数据💌服务民生🥕的应用场景，建🎪立完善计量数据建设应用“硬基础”“软环境”，着力激活计量数🧓据潜能，在生命健康、电力供应、供🍊水服务等领域取得显著成效。　　在🚵守护人民生命健康方面，市场监管总局🛃在精准医疗💲领域建立计量数据建🌧设应用中心，深入挖♏潜医疗计量数据价值，截至目前，建成涵盖486家医院、2300多台医用X射🥧线装置的医疗设备计量数据库，在🏋国内首次建立医用数字摄影系统X射线空气比释动🔄能数字化计量🤐标准及医疗设备计量🖇数据应用评价平台，助力📯试点医院影像设备🤮总故障率下降20%、突发故障减少60%，实现医疗🥞领域动态“云计量”和预防性检测；同时，在😅急救与生命支持方面，强化🔐危重病人精准诊疗，建成覆盖284家医院的云端计量🕛检测数据库，采集分析159家医院983台麻醉机数据，实现对麻💔醉机使用状况和潜在风🕎险的🎶全面评估与预警，提升安🔦全质量控制能力。　　在保障🗿民生电力供应方面，市场监管总局🥐在智慧电力领域建立计量数🖋据建设应用中心，深入挖潜电力计量💌数据价值，构📻建停电监测分析大模型，实现1秒内锁定故障位置，抢修人员到📳达故障现场平均💋时长缩短至16分钟，全年户均🍞停电时间降至3小时，切实提升居🎅民用电可靠性。　　在提升民生🍯供水效能方面，市场监管总局在📱水资源领域🥋建立计量数据建⛲设应用中心，深入挖潜水🐘资源计量数据价值，依托物联网技术🛴部署1万多个智能🚻传感终端，覆盖了1.78万公里市政管网及水🗡厂、泵站等关键节点，能够实时回传压力、流量、水质🚥等关键计量数据，通过用🐬水状态模型及漏损预测分💗析模型，可为100多家用水大户个性😮化定制用水方案。同时，深入挖掘居民用水🈳数据，及时发现漏水、用水习🍗惯突变等用水异常情况，并通过短信、App推送等方式🎱提醒用户，避免水资源浪📉费和百姓经济损失。　　市场监管总局🌬相关负责人表示，计量数据作🏦为计量活动中产生⛱的各类原始数据及🐐其生成数据，是🈷国家重要基础性战略资源，对精细化💽社会治理具有重要作用。市场🦀监管总局将持续聚焦医🛂疗健康、环境监测、能源计量、公平🦎交易等重点民生领域，推动计量🍃数据与公共服务深度融合，通过数字计量新技🐥术应用推广，切实增强人🏔民群众的获得感、幸福感、安全感。《港理大🥀与香港海洋公园共建动物传染病🧦联合实验室》讲述一场真实偷拍😦与勒索案。中新网8月20日电 据路透社报道，波兰警方20日表示，一不明🔍物体坠落在波兰东部🦊卢布林省与乌🎷克兰接壤的奥西尼🔻村一处田地里。　　报道称，爆炸🐉震碎了当地多间房屋的窗户，但🛩未造成人员伤亡。警方🚛在现场发现了烧焦的⏲金属和塑料碎片。　　据报道，波兰军方表示，雷达系😖统没有发现任何从乌🍾克兰或白俄罗🍲斯进入波兰领空的物体，在波兰田地坠落并😤爆炸的物🐥体可能是旧螺旋桨❕发动机的部件。　　波兰官员则称，雷👘达系统并不总是💢能探测到所有物体，“整个事件正在核📷实中”。该官员还称，“有三种假设：可能是白俄🕍罗斯或俄罗斯的无人机，或者涉嫌走私，还有可能是发🎫生在波兰领土上的🕊破坏行为，这✉些可能性都不应排除。”

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櫻木梨乃/米倉未麻/東籬夕佳/Victoria West

（青岛日报／观海新闻记者 由紀夏碧）