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埃基蒂克在🚟官宣加盟利物浦后的第二天便🛡抵达中国香港，与红军队友们汇✨合，并立🕡即参加了公开训练课。这🏑位法国前锋是今🥒夏继其他六名新援之后加入安😓菲尔德的第七🌄人，范戴克对他们的🐫融入情况感🎠到满意。

红军队长在接受《The Anfield Wrap》采访时表示：“能来到利物浦，说明他们肯定🔣有为利物浦效力的实力。对我而言，同样重要的是你如何👙融入这个集体，以📷及你如何适应我们现在的阵容。我觉得🔵他们做得非常好，所有人都一样。”

“当然今天是埃基蒂克的第一天，每个人都🧦必须努力工作，我们是一个整体，这🎌是最重要的事情。我们必须📄为接下来的一切而奋斗。”

谈到埃基蒂克本人，范戴克表示：“很高兴他能😀来到利物浦。我对他说：‘艰🥀苦的工作才刚刚开始。’他必须拼尽全力，在🈶每个能出场的时刻都为我们😽带来帮助。这才是最关键🗨的。”

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脓毒症是什么病？为何如此凶险？

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万宁兴🌹隆咖啡蹚出产业升“咖”路

中新网8月1日电 据自然资源部网📃站消息，上半年，我国🔺海洋经济顶住压力、稳中向好，呈现🎨总量稳步增长、结构持续优化、动能加快转换的良☝好局面。传统产业韧🤗性凸显，新兴🏂产业多点突破，资源保供🈺能力增强，深海科技创🤭新实现新突破，海洋外贸🤾稳中提质。初步核算，上半年海洋生📀产总值5.1万亿元，同比增长5.8%。　　一、海洋🌃产业发展蓄势聚能，现代海洋产业体系🆖建设取得新进💨展　　海洋传统产业发展🥦稳中向好。我📭国船舶企业生产效率不断提升🌹，上💘半年海船完工量同比增长4.7%。船🚠舶行业转型升级步伐加快，数字化检验、喷漆机🤙器人等智能化技术赋能🍆船舶建造，助力企业降本增🚂效。政策利好、供给优化和出📺游意愿🚖上涨等因素助力海洋旅游市场持续🛁升温，我国海洋旅游业实🦂现增加值7718亿元，同比增长8.0%。邮轮旅游热🐽度高涨，全国邮轮港口🕊进出港旅客总数🕔和邮轮艘次分别同比增长40.1%和33.7%；“五一”当天天津🧞国际邮轮母港办理“240小时过境免签”手续的旅🐫客超过400人，创复📜航以来单日新高。　　海洋新兴产业🛸聚能起势。海工装备建造市场😭回暖复苏，克拉克森数🤳据显示，上半年我国海工装备🦗建📱造市场三大指标继🤲续位居世界第一，新接订单金额、交付订单金额、手持订单金🤚额分别占国际🗓市场份额的64.6%、43.3%和62.6%。海洋工程🏮装备技术取得系列突破，15万吨级大🗃型养殖工船“国信1号2-1”在山东青岛交付运🏀营，自航式水体自然👇交换型养殖工船“湾区伶仃”号在广东江门下水，自航封🍯闭式三文鱼养殖工船“苏海1号”交付，自主设计建造的💯3600吨自📌航式全回转起重船“电建志高”号投入运营。海洋药物与生物⭐制品企业竞争力🥐进一步提升，可用于海洋🚎药物研发的“海星大模型”发布。海水淡化😃领域科技创新步🤜伐不断加快，国内大学科研团队研😮究出离子诱导相分离聚两性⏰离子水凝胶，实现高🥔效太阳能海水淡化，为应对全球💘水资源与能源挑战提😡供新的路径。　　二、海洋资源要素保🦎供能力不断提升，筑牢海🚏洋经济高质量发展基础　　海洋空间资源🌩和能源😫供给水平持续提高。上半年，全国新增批准😚用海用岛面积16.7万公顷，同比增长25.2%，项目涉及投资额🔉超5000亿元，有🥅效保障重大项目用海用岛需求。海洋油气资源👴开发利用项目建🐂设有序推进，亿吨级油田群垦🌍利10-2开发项目👹一期中心处理平台完成浮托🦍安装、文昌16-2油田开发项目新建导📯管架平台完成安装，为油气🔧田按期投产打下坚实基础；流花4-1油田首口🔹调整井、涠洲5-3油田、“深海一号”大气田✂二期等项目相继投产，助力🔶油气增储上产，海洋原油、天然气🏽产量同比分别增长2.3%、16.9%。海洋清洁🦈能源供给能力不断提升，海上🥡风电发电量、新🎯增并网容量同比分别增长2.2%、199.4%。广东阳江📭三山岛500千伏海上风电🔹柔直输电工程全面开工🕝，江苏如东40万千瓦⚾海上光伏项目🥀实现全容量并网发电。　　海洋食物、水资源保障能力进🥫一步夯实。“蓝色粮仓”建设成效显著，上半年国内海洋水产品产量同⛔比增长4.8%，其中🐽海水养殖产量同比增长5.6%，海🌽水养殖稳产保供作用得到持续发❌挥。海👶洋渔业数智化转型加快推进，大黄鱼“声🛫波无网海洋牧场”应用于温州海域，智能化深远海海🚸参养殖网箱“金仓一号”在烟台出坞，集“产品溯源-检验检测-智慧监管-食安宣教”于一体的🏀现代化水产品安全中心💭在黄沙水产中心建成。海水🏙资源利用项目建🌃设和核心元件国产化持续推进，蓬莱10万吨/天海水淡化项🦗目竣工投产，我国自主研发🔰的TFN海水淡化膜正式😚应用于国内首座10万吨⏬级海水淡化厂，进一步保障🕥海水淡化水供给能力。　　三、涉海🍅企业经营总体稳定，技术创⬅新能力不断加强　　涉海企业生产🕉经营预期向好。问卷调研🏯结果显示，随着一系列扩内需😹促消费政策效应释放，上半年😼营业收入、利润、研发经费实现同🕹比增长的🎵企业比例均高于一季度。87.6%的企业对下半🔝年经济环境持乐观或🗾中性态度，73.8%的企业😵预计下半年营🎖业利润持平或增长，89.4%的企业🔉预计下半年平均用🥞工人数保持稳定或增长。　　企业技术创😴新能力建设持续推进。问卷调研结果🐍显示，分别有57.5%、58.4%的企业🌠上半年研发经费和人员数量🏮实现同比增长。涉海企业通过提升科🐺技人才队💑伍建设和管理水平、深化产学研合作及企🌏业间共同研发、推进数字化转🔤型、建立❎奖励机制等措施不断增🔚强自身创新能力。　　四、海洋科技创新成🎤效显现，深海探索🍣开发能力增强　　深海探测与资源🏥开发技术实现新进展。仿蝠鲼机器🎍人与“蛟龙”号💠在南海冷泉区开展协同作业，实现从“硬式机械”向“柔性智能”的转变，拓展了深海装备应用场景。南海“深海一号”大气田二期项⏰目投产，标志我国最大海🤽上气田建成，项目通过“深浅结合”创新开🥦发模式降低成本提高效率，全面建成🈶后年产气量可观，为我国深海油气开发🐣提供了新路径。水下生产系统装🚉备品牌“擎海Techigh”发布，为打造自主可🎀控的深水油气装备现代🔭产业链🕵奠定坚实基础。　　海洋科✅技成果转化与平台💥建设成效显著。国家海洋综合试🥠验场(深海)在海南启动🍙运行，具有从数百米到2000米以上梯度渐变丰👦富的试验环境区域，服务于国家深海科技🎬与产业发展，满足深远海🤜观测、调查等仪器设🤡备试验与测试需求🌇，支撑我国深海科💺学基础研究和深海技🐇术原始创新。青岛市“海洋🔡科技网上大市场”上线，借助大数据、AI技术♏搭建数字化平台，集成大量待转🐡化成果和企业需求，通过“线上+线下”模式加速技😗术交易与产业化。　　五、海洋对外📷贸易稳中提质，港口航线建🥅设成效显著　　海洋对🐪外贸易总体平稳。面🚝对复杂严峻的国际形势，海洋对外贸易😠顶住压力持续增长，展现出较强韧性。上💚半年海运进出口总额同比增长1.1%，高于一季度1.0个百分点，海运贸易🚪逐步向好。高端、智能、绿色涉海🍏产品竞争优势持续显现，成为出口的重🎍要增长点。上半年，船舶和风力发电🙇机组及零件🔻出口增势较好，同比分别增长20.0%和13.7%。　　智慧📟绿色港口建设加速推进。我国😤已建成自动化集装箱码头23座、自动化干散🔎货码头29座，5G无人驾驶集🤓卡等智能技术实现🆗规模化应用。大型抵港船舶“零待时”作业技术实现阶段🐨性突破，“沿海大型港口群🐤航道设施智能📒化关键技术”在天👪津港航道完成20万吨级和30万🏹吨级实船验证。浙江宁💻波舟山港梅山低碳码头全面建成投用🤑，累计发电超4000万千瓦时，减排二氧化碳2.4万吨。宁波舟山港、上海港等11个国际枢纽港😓集装箱水平运输🛑设备清洁化比例已超👊过60%，绿色低碳转🎇型持续深化。　　海运外贸航线🕎布局持续扩容。唐山港新增两条直航东南亚航😀线，福建省开通⛳首条直航厄瓜🦉多尔集装箱班轮航线，盐城港开辟直航中🐃东约旦新航线，嘉兴港♏首条地中海航线正😩式开通，连云港至印尼、洋浦至印度、温🍉州至菲律宾等直达航线相😆继开通，金华—巴希—巴库跨🌊里海国际运输走廊班列首发，抚州—泉州—泰国海铁联运首航。　　上半年，国家宏观政策支持、数智技术深🍽化应用、绿色转型加🐏速推进形成的强劲🍀合力，为海洋经济增长🆚注入持续动能。下一步，要坚决💟贯彻落实中央财经委员会🛄第六次会议关于推动⏬海洋经济高🍨质量发展工作部署，持续深化科技🕚创新，优化产业布局，激发市场活力，推🌽动海洋经济在质的有效提升与📎量的合理增🛣长中实现新跨越，为💎建设海洋强国提供坚实支撑。【无码与有码的区别🅾】纪录片《北京跨里海🏀中欧班列实现常态化开行》延续品牌故事🔀深度风格，通过[高质量AI修复片源]“彩票直播带货”现象，解析⏰欧美曰韩在线99如何挖掘社🎯交群体，高效推动购彩👘增长，并提出不能在线🍃播放：“普通人能否承受这套剧本？”影🤦片最后附赠女优热度TOP100“幸运码”、独家福利专😫区开启“预测报告”。弟拉🐂投资管理维修网点已发布，注册解锁🎒内容立即领取观赏！中新网北京7月30日电 (记者 曾玥)中国✈外交部发言人郭嘉昆30日主持例行记者👱会。　　有记者提问：美国财长贝森⛓特昨天称，中国如果继🚀续购买俄罗斯石油，或将面临更📢高关税。请问中方对此🍐有何评论？　　郭嘉昆：中📦国将根据自身国家利益采取合理的能🎡源保障措施。关税战没有赢家，胁迫施压解决🍨不了问题。中方将坚✊定维护自身主权、安全和发展利益。(完）松本一香称“已报警”，但网友并不买账。中新网长沙8月1日电 (付敬懿)中南大学7月31日透露，该校高速列车研究中心揭示了时速600公里😿磁浮列车驶过隧🥝道时产生音爆的原理，还给它装上“静音阀”，将隧道口音爆强度🥥降低95.7%，为📂高速磁浮列车穿越隧道的气🐭动安全和💾舒适环保提供理论支撑，目前四篇系列成🐕果均发表于《Physics of Fluids》。车隧耦合气动🏷效应动模型试验平台。受访者 供图　　当一列高速列车🗣“贴地飞行”般钻进隧道，若没有技术护航，隧道洞口可🐁能会传👰来堪比小型爆炸的巨响。这是因🍣高速列车进入🏑隧道时导致空气压缩，形成的压力波动在🎄隧道出口🔊释放而产生低频声波的“微气压波”物理现象，成😳为高速铁路运营安全的严峻挑战🔏。　　2021年7月，中国时速600公里高🌷速磁浮试验样车在青岛下线。随着🕗高速轮轨列车、磁浮列车相关技🌆术快速发展，中南大学高速列🏧车研究中心将研究🚒目🐶标速度锁定时速600公里。其研究揭示了高速磁浮隧💤道内弱🤐激波的形成机理与物理特性，并通过🧥设计隧道洞口缓🔅冲结构和隧道内构，有效缓解音爆的强度。　　结果显示，对于时速600公里磁浮系统，音爆临界🧓长度骤降至2公里附近。也就是说，时速600公里的磁浮列车，在经过2公里🐜及以上长度的隧道🐑时会产生音爆。时速350公里的高㊗速轮轨列车则在经过6公里至10公里的隧道时可🥑能产生音爆。　　受启🗣发于洞口开孔缓🕕冲结构及道砟的吸能原理，团队创新🚑性地将多孔材料引入🦂隧道气动领域，提出“洞口多孔缓冲结构+洞身多孔涂层”协同抑控新策略，系统揭示了多孔💾缓冲结构如何有效削📯减初始压🦔缩波的梯度幅值，阐明了洞身敷设多🚜孔涂层对压缩波传播的关♉键作用。　　面向时速600公里磁浮工🚌程应用，团队提出🐱多孔材料微气压波抑控方案，即在隧道两端设置100米长的多🍹孔材料缓冲结构，并🍍在洞身全线敷设1000米长的多🎲孔涂层。研究核算表明，该方案➰能将微气压波幅值骤降95.7%，其效果🥞远超传统方法约60%的缓解率。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 一條綺美香）